2020年11月，经纬创投独家领投了油滴的A轮融资。经纬创投合伙人牛立雄表示：汽车回用件行业在客户需求及政策红利驱动下，正在成为高速增长的蓝海市场。油滴通过技术手段及精细化的运营能力，在回用件流通的多个环节进行价值发现、交易链路重构，极大提升了整个行业的效率。我们看好油滴团队的丰富行业经验、前瞻性战略布局以及强执行力，期待油滴持续创造价值，成为行业的变革者和领导者。

油滴成立于2019年7月，目标是通过搭建汽车回用件供应链平台、SaaS管理平台、零部件数据库等，服务汽车回收拆解企业、汽车配件经销商和汽车修理企业等产业链上下游环节，以提升产业流通效率。

近年来，在国内汽配流通这个万亿级市场里，大量B2B企业纷纷布局全车件和易损件交易业务，但都以副厂件和原厂件流通为主，有体量的拆车件交易平台几近于零。这一方面是因为中国汽车保有量在过去10年间才开始爆发式增长，而一辆车往往要开10年才进入报废阶段，这导致过去市场上的汽车报废量不足、有价值的拆车件较少；另一方面，此前的《报废汽车管理办法》规定, 报废汽车拆解后的“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）只能作为废金属强制回炉冶炼，不能在市场上合法合规自由流通。

这种情况在2019年发生了改变。截至2018年底，中国汽车保有量达到2.4亿辆，过去10年销售的汽车也逐步达到报废年限，有价值、可再利用的零件数量逐渐增加。同时，2019年6月颁布的国务院《报废机动车回收管理办法》提出，允许将具备再制造条件的报废汽车“五大总成”交售给具有再制造能力的企业，而“五大总成”以外的零部件在符合安全标准的情况下也可以出售和流通。这使得拆车件行业进一步合法化。

油滴创始人兼CEO李洋说，与原厂件、副厂件相比，拆车件经过一定标准的筛选、翻新、再制造之后，质量可以与原厂件媲美，而价格仅为原厂件的10%-50%，对维修成本承担方（包括车主和保险企业）是一大利好，也符合循环经济的社会价值。同时，出售性价比高的拆车件也是维修厂提高利润的方式之一，因为维修工时费和配件差价是维修厂的两大收入来源，而各家工时费大同小异，配件差价却可以有很大浮动空间。

李洋提到，虽然市场规模很大，但中国的拆车件流通还存在很多痛点。目前，国内有七百余家正规资质的报废汽车回收拆解企业，但他们高度分散、拆解标准不统一、严重依赖中间商、很难直接对接中游经销商与下游维修企业，导致整个流通链条信息不透明、服务不标准、供需难匹配、交易效率低。为了解决这些痛点，“油滴”打算从拆车件货源组织、拆车件再制造、面向维修企业的电商平台等环节入手，与行业上下游共同建立拆车件生态，提高拆车件流通效率。

油滴创始人兼CEO李洋介绍，他们在2020年下半年主要有四大进展：

第一，开拓整车拆解货源渠道。目前，全国有700多家正规资质的报废汽车回收拆解企业，油滴已经与其中500多家建立合作关系；

第二，开辟新的货源渠道，从保险公司、汽贸集团回收配件。这些配件大多是车灯等汽车外观件和易损件，能与此前通过整车拆解回收的货源形成品类上的补充；

第三，布局再制造产业，为再制造企业提供批量的优质货源，同时连接下游买家。再制造工艺可以提高回用件质量，扩大回用件消费群体，符合节能环保的发展趋势。

第四，开发并使用汽车拆解、回用件流通企业的专业ERP系统和工具，以提高运营效能。

本次A+轮融资完成后，油滴将与蔚来汽车等主机厂深度合作，其中包括：支持蔚来打造车后全生命周期的闭环体验，支持蔚来汽车在整车和零部件的循环使用方面增加技术投入、增强渠道整合；随着蔚来汽车二手车业务的开展，油滴会在二手车整备和零部件追溯方面提供综合解决方案，让车主用车的全生命周期利益最大化。